Освещение аэродрома – Skybrary Aviation Safety

Освещение аэродрома – Skybrary Aviation Safety

Информация о статье
Категория: Наземные операции Наземные операции
Источник контента: SKYbrary О SKYbrary
Контроль содержания: SKYbrary О SKYbrary

Описание

В большинстве аэропортов есть какие-либо виды освещения для обозначения рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос, а также для контроля движения самолетов и транспортных средств. Разнообразие и тип систем освещения зависит от объема и сложности операций в конкретном аэропорту. Освещение аэропортов стандартизировано, поэтому аэропорты используют одни и те же цвета света для взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.

При проектировании и использовании гражданского освещения в аэропортах учитываются:

Международная организация гражданской авиации (ИКАО):

  • Приложение 14-1 ИКАО, Аэродромы, том I, Конструкция и эксплуатация аэродромов
  • Приложение 14-2 ИКАО, Аэродромы, том II, Вертодромы

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA):

Международная электротехническая комиссия, МЭК:

Контроль освещения аэропорта

Освещение в аэропортах контролируется авиадиспетчерами (ATCO) в аэропортах с башнями. В аэропортах без башен свет может быть включен по таймеру, или там, где в аэропорту находится станция обслуживания полетов (FSS), персонал FSS может управлять освещением. Пилот может запросить включение или выключение различных световых систем, а также запросить указанную интенсивность, если таковая имеется, у персонала УВД или ФСС. В отдельных аэропортах без башен АРКАЛ (Аиркрафт рПрощальный привет Cконтроль Аэродромия LСистема освещения) установлена. Эта система позволяет пилоту управлять освещением с помощью бортовой радиостанции. Это делается путем выбора указанной частоты и щелчка по радиомикрофону указанное количество раз в течение указанного периода времени (например, 7 «щелчков» в течение 5 секунд на частоте 121,7).

Огни РД

Всенаправленные огни РД очерчивают края РД и имеют синий цвет. Во многих аэропортах эти габаритные огни могут иметь переменные настройки интенсивности, которые могут регулироваться авиадиспетчером, когда это будет сочтено необходимым или по запросу пилота. В некоторых аэропортах также есть огни осевой линии рулежных дорожек зеленого цвета.

Световые цвета и их значение на входе на взлетно-посадочную полосу

КРАСНЫЙ КРАСНЫЕ огни перед самолетом или транспортным средством означают: выходить за пределы КРАСНЫХ огней небезопасно. Это происходит независимо от того, являются ли огни постоянными, попеременными или мигающими, и не зависит от разрешения УВД. КРАСНЫЙ означает стоп.
ЯНТАРЬ Янтарные огни используются для передачи аналогичного, но менее отчетливого сообщения. Они указывают на то, что за пределами огней существует потенциальная опасность, но при наличии соответствующего разрешения диспетчера УВД движение будет безопасным.
ЗЕЛЕНЫЙ ЗЕЛЕНЫЕ огни часто используются для обозначения маршрута, по которому должен следовать самолет или транспортное средство, особенно ночью или в периоды ограниченной видимости. Во всех случаях зеленые огни помогают при выборе маршрута и должны использоваться только в сочетании с разрешением диспетчера УВД.

Подходящие световые системы

Системы огней приближения в первую очередь предназначены для перехода от полета по приборам к визуальному полету для посадки. Конфигурация системы зависит от того, является ли взлетно-посадочная полоса высокоточной или неточной приборной. Некоторые системы включают последовательные мигающие огни, которые кажутся пилоту шаром света, движущимся к взлетно-посадочной полосе на высокой скорости. Огни приближения также могут помочь пилотам, работающим в условиях VFR в ночное время.

Визуальные индикаторы глиссады

Визуальные индикаторы глиссады предоставляют пилоту информацию о глиссаде, которую можно использовать для захода на посадку днем ​​или ночью. Поддерживая надлежащую глиссаду, указанную системой, пилот должен иметь достаточный запас высоты над препятствиями и должен приземлиться в пределах указанного участка взлетно-посадочной полосы:

  • Индикатор уклона визуального подхода (VASI)
  • Индикатор пути точного захода на посадку (PAPI)

Освещение взлетно-посадочной полосы

Есть различные огни, которые идентифицируют части взлетно-посадочной полосы. Подробнее см. Отдельную статью «Освещение взлетно-посадочной полосы».

Огни, защищающие взлетно-посадочную полосу

Огни на взлетно-посадочных полосах и в точках ожидания на взлетно-посадочной полосе были разработаны для подачи предупреждений и индикации состояния для пилотов и водителей транспортных средств в зоне маневрирования. См. Отдельные статьи: Освещение точки ожидания на ВПП и Огни состояния ВПП (RWSL).

Маяк аэропорта

В США маяки аэропорта используются, чтобы помочь пилотам идентифицировать аэропорт в ночное время. Маяки работают от заката до рассвета. Иногда они включаются, если потолок составляет менее 1000 футов и / или видимость с земли составляет менее 3 статутных миль (минимум VFR). Однако для этого нет требований, поэтому пилот несет ответственность за определение того, соответствует ли погода требованиям VFR. Маяк имеет вертикальное распределение света, что делает его наиболее эффективным на высоте 1–10 ° над горизонтом, хотя его можно увидеть значительно выше или ниже этого распространения. Маяк может быть всенаправленным устройством для разряда конденсатора или может вращаться с постоянной скоростью, что создает визуальный эффект вспышек через равные промежутки времени. Сочетание светлых цветов от маяка аэропорта указывает на тип аэропорта. Вот некоторые из наиболее распространенных маяков:

  • Мигает белым и зеленым светом для наземных гражданских аэропортов;
  • Мигает бело-желтым для водного аэропорта;
  • Мигает белым, желтым и зеленым светом для вертодрома; и
  • Две быстрые белые вспышки, чередующиеся с зеленой, обозначают военный аэропорт.

Статьи по Теме

Дальнейшее чтение

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *