Освещение аэропорта – летная подготовка FLY8MA

Освещение аэропорта – летная подготовка FLY8MA

Я вижу Свет !!!

Есть много разных источников света, которые помогут вам сориентироваться ночью и в условиях плохой видимости. В этой ТЕМЕ мы рассмотрим;

  • Типы взлетно-посадочных полос
  • RCLM-Разметка осевой линии ВПП (краска на ВПП)
  • Освещение РД
  • Освещение взлетно-посадочной полосы
  • Подходящее освещение

Типы взлетно-посадочных полос

Взлетно-посадочные полосы можно разделить на три категории:

  • Визуальные взлетно-посадочные полосы
  • Неточные взлетно-посадочные полосы
  • Прецизионные взлетно-посадочные полосы

Категория, в которой они находятся, определяет, какие типы маркировки вы найдете.

Разметка взлетно-посадочной полосы

На взлетно-посадочных полосах много разметки, и это не случайно. Хотя эти нарисованные линии не светятся, они очень полезны ночью и в условиях плохой видимости. Во-первых, какую разметку мы можем ожидать на каких взлетно-посадочных полосах?

Точная и неточная разметка взлетно-посадочной полосы

Теперь давайте посмотрим на примеры ниже:

Полоса порога взлетно-посадочной полосы (клавиши фортепиано)

Полосы на пороге взлетно-посадочной полосы обозначают ширину взлетно-посадочной полосы (иногда их неправильно называют клавишами пианино). Количество полос говорит о ширине взлетно-посадочной полосы.. Полосы 150 футов в длину.

взлетно-посадочная полоса клавиш пианино rclm

Ширина ВПП Количество полос

60 футов (18 м) = 4
75 футов (23 м) = 6
100 футов (30 м) = 8
150 футов (45 м) = 12
200 футов (60 м) = 16
(примечание: если пороговые полосы не соответствуют ширине взлетно-посадочной полосы, по стандарту должно быть всего 8 полос)

Демаркационная панель

Демаркационная полоса очерчивает взлетно-посадочную полосу со смещенным порогом от взрывной площадки, остановки или рулежной дорожки, которая предшествует взлетно-посадочной полосе. Демаркационная полоса шириной 3 фута (1 м) желтого цвета, так как она не расположена на взлетно-посадочной полосе. См. Диаграмму ниже:

Демаркационная полоса взлетно-посадочной полосы

Маркировка плеча взлетно-посадочной полосы

Плечевые полосы ВПП используются для обозначения сторон ВПП за белой линией края ВПП. Плечевая зона не предназначена для использования в самолетах. Вы можете увидеть их на картинке ниже, где линия края взлетно-посадочной полосы окрашена в белый цвет, а желтая угловая полоса на более темном асфальте по бокам взлетно-посадочной полосы обозначает обочину.

Разметка центральной линии

Это должно быть очевидно, это большие белые полосы посередине взлетно-посадочной полосы. Однако есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) стандартизировало способ окрашивания этих полос и их значение для вас.

Минимальная ширина полос осевой линии ВПП:

  • 12 ″ для визуальных взлетно-посадочных полос
  • 18 ″ для неточных взлетно-посадочных полос
  • 36 ″ для высокоточных взлетно-посадочных полос

Они нарисованы в длину 120 футов, с промежутками в 80 футов между ними. Если вы пилот по приборам и пытаетесь оценить, как выглядит 1/2 см (или 2400 RVR), вы должны увидеть 12 полос на взлетно-посадочной полосе.

Точка прицеливания

Точка прицеливания на взлетно-посадочной полосе (любой взлетно-посадочной полосе) – ваш лучший друг при выполнении хорошего плавного устойчивого захода на посадку. Независимо от того, являетесь ли вы пилотом VFR или IFR, наблюдение за точкой прицеливания на лобовом стекле дает вам ценную информацию, позволяющую определить, спускаетесь ли вы слишком круто или слишком мелко. FAA определяет точку прицеливания: 150 футов на взлетно-посадочных полосах длиной 4200 футов и более или 100 футов на более коротких. Ширина также зависит от ширины взлетно-посадочной полосы.

Обратите внимание на то, как PAPI устанавливаются слева от взлетно-посадочной полосы сразу за точкой прицеливания (точку прицеливания часто называют «производителями тысячи футов»). Некоторые говорят, что расположение PAPI ниже по взлетно-посадочной полосе может привести к неправильной посадке пилота сразу за точкой прицеливания. Это может быть случай пилота планера, сидящего очень близко к земле, но пилота большого самолета (особенно больших самолетов, где точность действительно имеет значение) колеса должны касаться взлетно-посадочной полосы прямо между двумя полосами точки прицеливания.

Так называемые «маркеры тысячи футов». Точка прицеливания предпочтительно расположена на расстоянии 1020 футов от порога взлетно-посадочной полосы; однако он будет варьироваться в зависимости от уклона (уклона) ВПП и ряда других факторов, и это не установленное число. Не называйте их маркерами тысячи футов!

Точка прицеливания зоны приземления ВПП

Зона приземления

Зона приземления взлетно-посадочной полосы – это место, где вы сможете посадить свой самолет на землю! Как правило, мы всегда говорим, что если вы не приземляетесь на первой трети взлетно-посадочной полосы, просто объезжайте, и это хорошее практическое правило. Конечно, фактические данные о характеристиках вашего самолета будут определять, будет ли это правило работать для вас или нет на данной взлетно-посадочной полосе. Маркировка зоны приземления состоит из одной, двух или трех параллельных линий, нарисованных на взлетно-посадочной полосе длиной 75 футов с промежутком 425 футов между разметками (сегменты 500 футов). Обратите внимание, что разметка на первой 1000 ‘взлетно-посадочной полосы состоит из трех линий, затем идет до двух линий для второй 1000’ взлетно-посадочной полосы, а затем по одной линии с каждой стороны. Вы также можете заметить, что после первой разметки с тремя линиями нет отметки 500 ′. Это связано с тем, что он будет расположен слишком близко к точке прицеливания и его легко спутать с точкой прицеливания. Если маркировка зоны приземления будет находиться в пределах 160 футов от точки прицеливания, она не будет окрашена.

Зона приземления может достигать 3000 футов в длину. Между разметками зоны приземления на обоих концах взлетно-посадочной полосы всегда должен быть промежуток не менее 1800 футов (чтобы вы не запутались, глядя на разметку, которая должна быть там, если вы приземляетесь с другого направления). Более короткие взлетно-посадочные полосы будут иметь более короткие зоны приземления.

Маркировка зоны приземления на ВПП

Освещение РД

Огни РД синие. Их часто можно отрегулировать по интенсивности так же, как и все освещение в аэропорту, с 3 щелчками по радио для низкого, 5 для среднего и 7 для высокого.

освещение рулежной дорожки

Освещение осевой линии РД обычно есть только в крупных аэропортах. Осевые огни встроены в дорожное покрытие и имеют зеленый цвет.

На фото выше вы можете видеть зеленые огни рулежной дорожки, ведущие от взлетно-посадочной полосы к рулежной дорожке. Это так называемые «отводящие огни». Они чередуются зеленым и желтым. Каждый раз, когда линия рулежных дорожек пересекает взлетно-посадочную полосу, огни будут попеременно мигать зеленым и желтым, как показано на двух картинках ниже.

увести огни с взлетно-посадочной полосы

ВПП РД огни желтый

Огни входа на ВПП и удержания взлета

Красные огни выше говорят нам не выходить на взлетно-посадочную полосу, когда они уйдут, мы можем ожидать разрешения от УВД на пересечение. Огни никоим образом не являются просветом, и их отсутствие не означает, что можно пересекать взлетно-посадочную полосу. Эти огни служат лишь в качестве дополнительной меры безопасности, и обычно они есть только в крупных аэропортах. Если вам разрешено пересекать взлетно-посадочную полосу, но вы видите, что горят красные входные огни, я бы остановился и попросил УВД дважды и трижды проверить, действительно ли вам разрешено пересекать взлетно-посадочную полосу.

Освещение осевой линии ВПП + Освещение зоны приземления

Освещение осевой линии взлетно-посадочной полосы помогает определить осевую линию взлетно-посадочной полосы, а освещение зоны приземления помогает сделать очевидным, где находится зона приземления взлетно-посадочной полосы в ночное время и в условиях плохой видимости.

Зона приземления TRIVIA: огни зоны приземления являются однонаправленными, поэтому при посадке вы можете видеть их только с одного направления, и они «наклонены» или под углом 4 градуса к центральной линии взлетно-посадочной полосы, что делает их наиболее яркими, когда вы находитесь непосредственно на центральной линии. Огни зоны приземления покрывают зону приземления для первых 3000 футов взлетно-посадочной полосы или первой половины взлетно-посадочной полосы, если она составляет менее 6000 футов в длину. Огни начинаются за 100 футов от порога взлетно-посадочной полосы. Они состоят из 3 огней по обе стороны от центральной линии и разнесены с интервалом 100 футов.

Освещение центральной линии взлетно-посадочной полосы TRIVIA: с интервалом 50 футов. Устанавливается в пределах 2,5 футов от фактической средней линии. Последний 3000 ′ Освещение осевой линии чередуется красным и белым, чтобы предупредить вас о приближении конца взлетно-посадочной полосы, и о последнем 1,000 ‘ все красные огни. См. Диаграмму ниже:

торцевые огни ВПП

Осевые огни ВПП и зона приземления

Огни краев ВПП

Огни на краю взлетно-посадочной полосы все белые, за исключением последние 2000 футов или половина взлетно-посадочной полосы (в зависимости от того, что меньше). Последние 2000 футов желтого или желтого цвета (в зависимости от того, с кем вы разговариваете, желтый – правильный цвет). Обычно они расположены с интервалом 200 футов.

Вы можете увидеть изменение цвета ниже:

торцевые огни ВПП

Пороговые огни

Огни на пороге взлетно-посадочной полосы светятся зеленым в направлении посадки и красным, чтобы обозначить конец взлетно-посадочной полосы. Смотрите две фотографии ниже.

огни порога взлетно-посадочной полосы
порог взлетно-посадочной полосы горит красным

Управление огнями

Это самое интересное! Когда в твоей руке сила Божья, и ты можешь превратить ночь в день! Ну, не совсем, но это довольно удобно, когда вы можете управлять каждой лампочкой в ​​аэропорту одним нажатием кнопки в своем самолете. Когда вышка закрыта или в аэропорту, в котором вы находитесь, нет вышки, но есть пилотное управление освещением, вы можете выбрать огни и их интенсивность. Обычно, как только вы включаете свет, они остаются включенными в течение 15 минут, а затем выключаются автоматически (не забудьте часто щелкать светом, если вы остаетесь в шаблоне, выполняя касание и движение, чтобы они не погасли, когда вы собираетесь приземлиться. !).

Чтобы включить свет, просто нажмите кнопку PTT, которую вы обычно используете для передачи:

  • 3 раза за низкий
  • 5 раз для среднего
  • 7 раз за высокий

Щелчки должны быть достаточно медленными, чтобы автоматический переключатель «услышал» их. У вас есть 5 секунд, чтобы сделать щелчки, так что не торопитесь. Вот список того, что вы контролируете при выборе низкого, среднего или высокого уровня:

органы управления освещением взлетно-посадочной полосы

схема освещения

Подходящее освещение

В зависимости от типа взлетно-посадочной полосы (визуальная, точная, неточная) будут использоваться разные типы систем огней приближения, или, другими словами, огни, которые помогут вам найти ВПП и выровняться с ней.

Самые распространенные из них:

  • ALSF
  • MALSR
  • ODALS (жаргонный термин: «кролик» из-за «гоночных» стробоскопов)

легенда пластины подхода

Примеры:

MALSR A5

ОДАЛЫ

ОДАЛЫ

Маяки для аэропортов

Как мы уже говорили в предыдущих уроках, диаграммы в разрезе и Приложение к диаграммам указывают, есть ли в аэропорту «Вращающийся маяк».

Маяки для аэропортов бывают разных цветов, чтобы помочь вам узнать, что это за аэропорт:

  • Белое и зеленое: аэропорт освещенной земли
  • Желто-белый: освещенный водный аэропорт
  • Две белые вспышки и зеленый цвет: горит военный аэропорт
  • Зеленый, желтый и белый: освещенная вертолетная площадка

Вот пример того, как выглядит аэропорт с освещенной землей (зеленый и белый) с другой стороны поля. (Вы часто сможете увидеть маяк аэропорта, прежде чем увидите фактический аэропорт ночью.) Обычно я могу видеть большинство маяков на расстоянии 10-20 миль в зависимости от высоты и их конфигурации.

зелено-белый-маяк

Почему в аэропорту в дневное время горит проблесковый маячок? Если вы видите в аэропорту горящий проблесковый маячок в светлое время суток, это, как правило, связано с погодными условиями ниже VFR (менее 3 см и потолок 1000 футов).

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *